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解析渤海二号沉船过程

ad650*35 发布时间:2013-05-04 10:09  来源:ufo事件(www.domop.cc)    我有话说 

导读:解析渤海二号沉船过程。这是一艘日本制造的船,却因为制造方的刻意隐瞒,导致我们几十人的死亡。如果在早一点发现,这样的悲剧是否不会出现呢?下面跟着猫扑养生网小编...

解析渤海二号沉船过程。这是一艘日本制造的船,却因为制造方的刻意隐瞒,导致我们几十人的死亡。如果在早一点发现,这样的悲剧是否不会出现呢?下面跟着猫扑养生网小编一起来看看渤海二号的沉船过程。

事件前奏

1979年11月25日,从日本进口的二手船“富士”号更名为“渤海2号”钻井平台,在完成钻井作业以后由原井位迁至航距117海里的新井位。

20世纪70年代,我国一方面大张旗鼓提倡自力更生,一方面也在世界范围内积极寻找和购买海洋石油勘探开发装备。西方国家认为,中国的海洋石油技术装备非常落后,短期内很难有所突破。它们表现得颇为“慷慨大方”,纷纷与中国做生意,“狮子大张口”,奇货可居。“富士”号就是这时购进的。

解析渤海二号沉船过程-图片来自猫扑养生网_www.domop.cc
解析渤海二号沉船过程

突遇巨浪

为安排“渤海2号”迁移拖航任务,1979年11月22日上午,石油部海洋石油勘探局总调度室负责人主持召开了拖航会议。会前,“渤海2号”曾自海上发来电报,告知平台上的3号潜水泵落水,要求派潜水员打捞。

11月25日,“渤海2号”在降船时候,渤海海面上刮起了7至8级大风。但“渤海2号”是花外汇从日本进口的,抗风能力应当比国产的钻井船强。然而,这条二手船并没有给海上作业工人带来丝毫生命保障。

当时船上未收到任何气象台发布的大风警报,而在渤海湾阵风乍起乍落也是常有的事。因此,在现场的拖航领导小组还是决定让8000马力的“滨海282”拖轮带上缆,继续实施拖航作业。不料,风越刮越猛,到了晚间阵风达到11至12级。海浪随风起舞,有如排山倒海一般,整个大海都在翻腾。

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解析渤海二号沉船过程

“渤海2号”在风浪中颠簸摇晃厉害,一会儿向这边倾斜,一会儿向那边倾斜,凶猛的浪头一个接一个冲向甲板,扫荡着甲板上的一切。当时钻井平台上有74人,包括拖航小组现场指挥康于义、吴洪兴在内。钻井队长刘学在甲板上指挥抢险,人们都忙着加固甲板上的物件,并严防海水进入舱室内。

但人之力怎么着也无法抵御海之力,几个巨浪扑上甲板,猛地将两只通风筒盖掀开,海水咆哮着从通风筒口涌入舱内,在甲板上形成巨大的漩涡。大家立刻抱来棉被堵漏,一床床棉被竟像一片片树叶被漩涡吞没。

【责任编辑:养生爱好者】
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